七侠五义

三大存储巨头放弃自研CXL控制器_我的网站

A |     7月20日消息，据韩国媒体ZDNet Korea报道，全球存储三大巨头——三星电子、SK海力士、美光近期已相继叫停或大幅缩减针对下一代互连技术CXL（Compute Express Link）控制器的自主研发项目。    8月24日凌晨起，为了及时监控猴痘病例，新加坡再次加强了边境检测。

B |          报道指出，三家存储巨头此举主要是为了避免陷入“自我侵蚀”（cannibalization）的两难境地：若强行向市场推广自研的高端CXL控制器芯片，反而可能蚕食其核心利润来源——通用DRAM（DIMM）的市场需求。目前，这三家巨头正迅速从自主设计路线，转向采用专业无晶圆厂（Fabless）企业芯片的外包体系。

C |          各自路线调整：从自研到外购          据半导体业界消息，三星电子、SK海力士、美光均已缩减或搁置了用于CXL扩展设备的控制器商用化计划，原本由它们自研填补的市场空间，正被Montage（澜起科技）、Astera Labs、PrimeMass等无晶圆厂企业快速填充。我有幸成为了一名志愿者，在机场进行入境旅客体温检测。         其中，美光是最先放弃自主研发的厂商。该公司已解散其独立的CXL控制器研发团队，并全面采用PrimeMass的解决方案。在指定时间前往樟宜机场的指定机构报道之后，负责人为我们进行了一个详细的培训，具体内容包括工作流程，仪器操作，团队合作，以及工作中可能会遇到的各种情况的应对方式。每一组志愿者小队负责特定的航班。目前，在美光的产品目录中，也已同步出现PrimeMass的解决方案。         SK海力士近期则正式向其主要合作伙伴通报，将停止CXL控制器的自研项目。因为我选择的是夜班，航班相对少，所以任务并不繁重，也不需要频繁在机场各个航站楼奔波。公司正将相关研发人员重新调配至新一代运算用内存半导体——PIM（Processing In Memory，存内处理）领域，意图将有限的研发资源集中于更具确定性的未来增长点。但凡事皆有两面，深夜的Sky train也是停运的，要前往目的地就只能靠两条腿了。         三星电子的策略调整更为微妙。学习结束之后，就可以自由活动，自己找地方休息了，只要确保航班抵达前一小时前往登机口待命即可。第一次以工作人员的身份来到樟宜机场，看似熟悉的场景突然间就陌生了起来。

D | 首先第一个印象就是“我从来不知道樟宜机场竟然是这样的庞然巨物！”，旅客的行动路线是被精心设计过的点对点最短穿梭距离，最远的登机口离ICA也没多远，目的就是最短时间内承运更多的旅客。公司将其自主研发的CXL控制器从开发团队中剥离，仅保留用于内部研究。该团队目前的研究方向已转向基于LPDDR（低功耗DRAM）的CXL解决方案等尚未经过验证的领域。而在对外销售时，三星将采购并使用无晶圆厂企业的控制器。

E | 但工作人员的行动路线就是另外一回事了，经常看见有游客感慨，这座号称全球最佳的机场为什么这么小，殊不知，带给你“小”这个印象本身就是特意被营造出来的。         这与三星电子最初的蓝图大相径庭。晚上九点多就接到通知，我们小组负责的航班延误，算算时间这趟洲际飞机应该是起飞时就延误了。无妨，就当多睡一小时，樟宜机场的长沙发很多，找个软沙发躺下过夜并不难，倒是不用担心要在长凳上过夜。

F | 地面都铺着地毯，也有一部分携带睡袋帐篷的背包旅客直接席地凌地上就铺床睡了。凌晨过后，机场的地勤安保人员会来差要求旅客出示登机牌，防止出现滞留旅客，毕竟樟宜机场是真正的不夜城，从未有机会清场过。航班降落前一小时前往工作地点就位，在降落舰桥的另外一边，续程航班的旅客已经抵达并开始安检了，出于好奇我查了一下续程前往悉尼的航班，是原定时间起飞没有延误，也就是说这一小时的延误时间要完全靠地勤的管理水平来追上。

G | 出口处，已经有好几组地勤工作人员举着牌子等待联程转机乘客，一找到目标旅客，立刻带他们前往下一程航班的登机口。三星原计划推出结合自研控制器与CMM（CXL Memory Module）的模组产品，但其自研控制器的正式产品化计划现已从官方路线图中删除。这还是在我们看的到的地方呢，在下方停机坪的工作人员同样要面对一样的时间压力，他们要准确又快速的找到转机旅客的行李，并将它以最快速度直挂上下一航程。一位熟悉情况的半导体业界人士透露：“三星内部的产品规划部门已将自研控制器从正式商品化课题中移除，仅保留为先行研发课题。目前团队仅围绕移动DRAM与CXL结合等短期内商用化不明朗的领域进行研究，这实际上已转向市场探索阶段。四人志愿者小组就位，三人协助引导旅客摘下帽子确保仪器能够成功探测到所有人的体温，一人紧盯屏幕确保航班上没有出现发烧的旅客，如果有，就要在不惊动其他旅客的情况下，带患者前往医疗点接受进一步检查。”          “一体化”与“分立式”的商业模式冲突          报道分析认为，存储三巨头战略转向的根本原因，在于其最初构想的商业模式与客户需求发生了根本性冲突。机舱门打开，旅客们分批下机，我的情绪也紧绷到了最高点，死死的盯着屏幕生怕任何一个。所幸一切顺利，不出15分钟，所有旅客都下机完毕，机组人员清场撤离，所有人体温都正常，没有一个发烧患者。         三家厂商最初的构想是销售类似“一体化CXL模组”的高附加值产品，即将自研控制器芯片与DRAM集成于同一基板，作为高价成品供应。

H | 所有的旅客都没有发现我们的存在，就在这个下机的过程里我们已经悄无声息的完成了入境体温检测。

I | 但机组成员几乎都是第一时间发现了我们，向我们询问又开始检测了吗，得到了确定的答复之后，纷纷向我们交换了一个眼神，有着鼓励、笃定和信任，这是看战友的眼神啊。然而，主要数据中心客户为节省庞大的基础设施建设成本，却强烈倾向于“分立式”结构：即在系统主板上单独搭载CXL控制器，并在后端插槽中插入市场上常见、价格低廉的通用DRAM（DIMM）进行再利用。就在我们撤离抵达通道的同一时间，另一侧的登机门也打开了，旅客们鱼贯而入开始登机，整个过程行云流水而又严丝合缝，宛如一台高度精密的仪器，我们都是其中的一个零件，总有人说新加坡就像楚门的世界，有序到令人感觉不真实，某种程度上确实如此，哪怕是我们自己，也会有这样的恍惚时刻。

J |          这种矛盾直接触发了“自我侵蚀”风险。

K | 全球最佳机场，从来就不是赢在硬件和豪华程度上的，而是赢在理念上的，一处处细节的流程设计来保障高效和舒适。顺利达成任务，回到临时员工登记点，交还工作临时工作证，取回自己的IC，就可以回家了，正遇上星期一的上班早高峰，地铁很是拥挤。若内存厂商强行推广高价一体化产品，客户将可能减少采购，同时，原来大量出货的通用DRAM需求也可能随之萎缩。

L |          一位半导体业界人士分析称：“从内存制造商的角度看，若自家CXL扩展设备成品需在市场上与核心‘现金牛’DIMM产品正面竞争，业务便难以大力推进。

M | 这趟难得的体验，我最大的感触就是，第一次对“全面防卫”有了真实落地的感觉，不再是一个新闻里的，课本上的概念，而是一件真正关乎每个人都有责任和可以参与的事。不是说你是文职人员，入境检查的工作就与你无关，而刚好相反，正因为你的文职人员，才更应该是你去做这个志愿者，将医护资源留给真正的前线。管理层的冷静判断是，在承担冲突风险下强行商业化自研控制器并无实际利益。

N | ”          回归生态分工，并非技术退缩          专家强调，不应将三巨头的这一集体行动解读为对CXL技术或市场的退缩与放弃，而应视为在不确定的市场初期阶段化解风险，并回归半导体生态系统高效分工的理性选择。         另一位业界人士指出：“相较于强行独揽CXL主导权，他们选择了与无晶圆厂企业互利共赢的分工模式。CY丨编辑CH丨编审新加坡眼丨来源网络资料整理丨图源。”并预测道：“未来，随着全球半导体市场不断深化发展，由专业无晶圆厂企业负责设计、存储厂商专注制造这一最优生态分工趋势预计将加速。”          编辑：芯智讯-林子。

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Published on:06:34:37